Лямбда-зонд в авто: что это такое и как работает?

Лямбда-зонд – прибор, который помогает повысить эффективность автомобильных двигателей. Устройство устанавливается как в машины, которые ездят на бензине, так и дизеле. Вместе с катализатором, работают над тем, чтобы токсичных веществ попадало в атмосферу как можно меньше. Возле нейтрализатора установлен как минимум один датчик, он отвечает за передачу данных о количестве кислорода в выхлопных газах, которые образуются вследствие сгорания топлива и попадают в катализатор.

В строении выхлопной системы может быть два зонда. Первый расположен непосредственно перед катализатором. Второй обеспечивает общий контроль над функционированием авто и проверяет, насколько верно катализатор справляется со своей работой.Прибор, именуемый лямбда-зондом, выполняет задачу передачи показаний о количестве кислорода в выхлопных газах. Видя на приборной панели отчет, водитель понимает, что в системе переработки топлива все работает слаженно. Когда двигатель сжигает бензин или дизель, он должен захватить немного воздуха, это обеспечивает нужный эффект от работы. Эта пропорция соотношения воздуха и топлива известны как стехиометрическое отношение.

Сведения о работе лямбда-зондов в разных режимах двигателя дают полную картину о функционировании самого датчика, а также о системе управления двигателем.

Существуют признаки, которые сигнализируют о неисправностях устройства:

авто начинает использовать больше топлива;
снижается динамика авто;
падает мощность двигателя;
проблемы со скоростью на холостом ходу.

Что такое лямбда-зонд и для чего существует в авто?

Роль лямбда-зонда в выхлопной системе очень важна, ведь он отвечает за необходимый объем кислорода в бензине, что способствует его экологической переработке. Лямбда-зонд считывает информацию о присутствующем кислороде в выхлопном дыму, преобразовывая ее в электрический сигнал, а водитель видит ее на своем компьютере. Таким образом эффективная работа двигателя – обеспечена.

Электронный блок управления принимает данные, поступающие от лямбда-датчиков и обработав информацию, отправляет ее обратно в двигатель. Напряжение, при котором работает датчик равно 0,1 В – 0,9 В. Оптимальное число, что обеспечивает идеальное смешивание – 0,45 В. Для эффективного преобразования бензиновые двигатели требуют точных пропорций смеси воздуха с топливом. Стехиометрическая пропорция, при которой наиболее эффективно ощутимо сгорание топлива – ровно 14,7: 1, где 14,7 воздух, 1 – топливо. Практика показывает, что пропорции воздуха и топлива меняются, здесь имеет значение режим, в котором двигатель работает и образуется смесь.

Для обозначений этого процесса существует коэффициент избытка воздуха – L (лямбда). Он характеризует разницу между фактической смесью топлива и воздуха с идеальным стехиометрическим отношением. Двигатель, который работает на бензине, выполнит свою работу максимально качественно при 5-15% недостатка воздуха, а минимум топлива будет поглощено при 10 – 20% избытка воздуха. При рабочем двигателе лямбда-пропорция постоянно колеблется в рабочем диапазоне 0,9 – 1,1. Пропорция L = 1 имеет важное значение, когда двигатель прогревается до рабочей температуры и работает на холостом ходу, для того, чтобы нейтрализатор выполнил свою задачу и свел выхлопы транспортного средства к минимуму. По сути, лямбда-зонд является гальваническим источником, который меняет исходные данные, анализируя температуру и содержание кислорода.

Лямбда-датчик передает сигнал на экран бортового компьютера, который несет информацию о количестве кислорода в выхлопе. Отрезок времени, за который происходит сигнал между разницей в его состоянии незначительный, и может быть проигнорирован. ЭБУ принимает сигнал от лямбда-датчика, доставая с компьютера прошлую информацию, и если сигнал не соответствует оптимальному значению в текущем режиме, регулирует продолжительность поступления топлива. Благодаря обратной связи и оптимальному режиму работы достигается максимальная экономия в расходе бензина, а также минимизация токсичных газов.

Как проверить работу лямбда-зонда?

Из-за постоянной эксплуатации в горячей и грязной среде, лямбда-датчик теряет функциональную исполнительность. Но эффективная работа авто невозможна без датчиков кислорода. Когда снижается производительность двигателя, авто требует больших затрат горючего. Об ухудшении работы лямбда-зонда, сообщит предупредительный индикатор, Вы увидите уведомление на приборной панели.

Проверить работу прибора можно с помощью некоторых приборов, таких как:

Тестер выхлопа. Быстро проверить работу лямбда-датчика поможет газоанализатор выхлопов. Вам нужно всего лишь одна минута времени, чтобы проанализировать изменение в составе выхлопных газов. Чтобы проверить, поддерживается ли коэффициент, он включен на уровне 1.
Осциллограф. Лучше использовать высокоомный осциллограф. Осциллограф с дисплеем устанавливаем на значение 1 – 2 В. При запуске двигателя показатель должен поменяться на цифры от 0,4 до 0,6 В. При нагревании двигателя показатели должны меняться между 0,1 – 0,9 В. Для лучших измерений оборотов двигателя должна соответствовать цифре 2500 об/мин, лучше всего если Вы проверите электрическую схему автомобиля. Самые точные измерения Вы получите, соблюдая нормальную рабочую температуру двигателя.

Чтобы автомобиль работал слаженно, необходимо проверять работу всех деталей, в том числе лямбда-зонда. Свяжитесь с нами, не тратьте бензин зря! Специалисты Demi Motors Recycling работают для того, чтобы Ваш автомобиль всегда был в хорошем состоянии!